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    大众全新一代帕萨特前瞻,从内到外全面革新,售价或小幅上涨
    点击:191|发布时间:2019-07-15

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    从去年年底到今年年内,中国的B级轿车市场可以说是迎来了新的一轮洗牌,八代凯美瑞和十代雅阁先后上市,东风日产全新一代天籁也曝出了官图,不过就现在的市场表现来看,南北大众依然占据着相当大的优势。与此同时,上汽大众全新一代帕萨特也将正式上市,凭借在中国打拼多年积攒下的强大市场基础,加上目前已经公布的外观内饰及配置方面的信息,可谓让新车充满火药味,这也不由得让我们对全新一代帕萨特的价格有所猜想,一旦定价合理,新车非常有可能重拾B级车销量王的头衔,为什么这么说?往下看就会明白。

    外观看齐辉昂,大众标下带字母

    出自MQB平台的全新一代帕萨特,在外观上依然保持稳重的气场,车身长度增加61毫米达到4933毫米的准五米级别,点阵式横拉一体格栅相比现款车型面积更大,加上向两侧延展的设计以及车身宽度的增加,使得前脸的拥有不错的视觉冲击力,凶狠大气的感觉符合国人的内心常态。“不怕奥迪宝马和路虎,就怕大众车标下带字母”,这一来自大众辉腾的梗向来被业内人士看做高端身份的另一种象征,目前的大众旗舰轿车辉昂同样采用这一设计,如今车标底下的字母也延续到全新一代帕萨特上,加上前格栅内部呈矩阵式水平排列的镀铬饰条以及侧面的流光环绕式镀铬饰条,从前到后的细节层面都体现出更高的档次。

    新车采用的双L回旋式全LED透镜大灯即使是在白天看着也非常具有视觉张力,上汽大众将全新一代帕萨特紧贴窗框下沿和贯穿前后门把手到尾灯的设计,称作流动光影式双腰线,用词境界颇为高深,不过确实也达到了与众不同的新鲜时尚感,结合悬浮式溜背车顶来看,侧面甚至多了几分历代车型都不曾有过的动感。带流光转向功能的全LED尾灯点亮后科技感表现出色并且具有相当高的辨识度,相比老款车型,全新一代帕萨特在外观上的改变可谓是焕然一新,在保持稳重气场传统的同时,档次感和时尚感的提升给我们带来了称得上惊喜的表现。

    以辉昂标准打造的全新座舱,轴距加长空间增大明显

    不仅是外观,内饰部分全新一代帕萨特也采用了全新的设计语言,而这种设计语言又是完全不同于现款迈腾的。全新一代帕萨特采用了上汽大众最新的家族式设计,一块巨大的渐变装饰亮黑面板贯穿整个中控台前部,并和两侧车门饰板横向融合,中控部分的木条纹饰板同样是上汽大众的独创。

    值得一提的是9.2英寸全玻璃无框导航屏幕和中控正面的高光面板无缝衔接,加上全液晶仪表的出现,营造出相当强的科技感。座椅上的菱形渐变格纹搭配缝线工艺,还有精致的滚边设计和辉昂十分相似,使得车内的档次感提升明显。相比而言大众迈腾的内饰更加注重年轻运动,这一点上从全新一代CC所采用相同风格的内饰也能看出,而全新一代帕萨特则明显有着更强的豪华质感。

    在档次感提升的同时,全新一代帕萨特科技配置上也领先于时代,10.2英寸的FPK数字液晶仪表集成了在线导航功能,在线POI搜索的9.2英寸导航屏幕能够将关键行车信息投射在HUD平视显示系统上。除了AFS自适应大灯、盲区监控系统、ACC自适应巡航 、车道保持等常见安全辅助配置外,全新一代帕萨特还出现了诸如RTA后方倒车紧急刹车、Pre-Crash预防式乘员保护系统、AEB刹车辅助、360°全景影像等功能,不仅相比现款车型相比全面革新,在整个大众家族中都有着排在前列的表现。

    对于全新一代帕萨特来说,轴距的增加所带来的内部空间变化可以说是相当抢眼的进化,新车轴距相比现款车型有着68毫米的加长,达到2871毫米,车身则增长到了近乎C级车水准的4933毫米,超越了几乎同级所有车型,轴距的增加以及车身尺寸的变化让后排的膝部空间,前后排的头部空间都有着更富余的表现。另外,前排透气性不错的Vienna粒面打孔真皮座椅,除了具有加热,通风及按摩功能外,还有着8向电动调节+4向电动腰托+4向X Woks头枕的功能,加上包括12个扬声器与1个低音炮的Dynaudio(丹拿)音响,为车内的乘坐舒适性带来了明显提升,明显的空间优势已经舒适性表现或许会让全新一代帕萨特定义中高级豪华轿车新标准,这也对的起它大众标下的字母。

    新增2.0T卓效发动机,插电混动成为亮点

    全新一代帕萨特配备的2.0T发动机动力调校分为卓效版和高功版两个版本,这一来自大众集团的第三代EA88发动机我们完全不陌生,卓效版最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米;高功版与奥迪A6L引擎同款,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,均匹配7挡湿式双离合变速箱。

    非常值得关注的是,全新一代帕萨特将推出插电混合动力车型,综合最大功率211马力,峰值扭矩达到400牛·米,还有多种驾驶模式可选择,百公里综合油耗仅为1.4升。

    各项性能全面换新,价格或上涨1~2万

    可以看出,相比现款车型,全新一代帕萨特在外观,内饰,空间舒适性及动力表现上都有着全面且明显的革新,感觉已经换了新的一代,不仅在长宽高数据上全面超过了迈腾,各种配置上也全面超越了迈腾,比如顶配车型上出现的无线充电、方向盘加热、方向盘拨片式换挡等配置也是迈腾所没有的,盲点监测、ACC自适应定速巡航、主动刹车等安全辅助配置的门槛也要比迈腾更低。

    通过对比,可以看到全新一代帕萨特在实力上是有着不少明显超越迈腾的表现,这也就自然引发了我们对于新车的价格猜想,标配2.0T动力,更大尺寸以及配置的显著提升必将带来成本的上升。参考现款车型18.99—30.39万元的售价,以及途安L和途观L在使用MQB平台后的新车价格,我们认为新车的价格区间将会有着1—2万元的上升。

    结语

    迈腾在B级车市场抢眼的销量表现,很大程度上源于相比帕萨特更长的轴距,现如今全新一代帕萨特在轴距上已经大幅提升,车身尺寸和后备厢空间上都有着全面超越,配置上也领先一代。

    而全新一代帕萨特在舒适性和档次感的优势又是迈腾所不能及的,加上帕萨特在国内近20年的口碑积攒,全新一代帕萨特无疑将有着全面翻盘的赢家表现。或许在我们看来,全新一代帕萨特和迈腾之间孰胜孰负都将只是B级车市场前两名排位次序的变化,但是对于南北大众来说,却是一场关乎荣誉与尊严的决斗,一山容不得二虎,谁将称霸B级轿车市场?让我们拭目以待。

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